La prevención del suicidio, centrada em las muertes de los puentes de Rhode Island, se ha convertido en su pasión. ¿Qué te inspiró a emprender este trabajo?
Mi inspiración para hacer el trabajo de prevención del suicidio y abogar por las barreras del puente de seguridad proviene del día en que no pude evitar que un hombre terminara su vida y fuera testigo de su salto suicida desde Rhode Puente Mount Hope de la isla. Esta experiencia cultivó un fuerte deseo de exponer la alta prevalencia del suicidio puente en Rhode Island y presionar por la rendición de cuentas y el cambio a un problema de seguridad pública de casi 100 años.
¿Puedes compartir tu experiencia como testigo para salvar el suicidio?
En 2016, en un frío y ventoso día de febrero, detuve mi automóvil en el tramo central del puente Mount Hope de Rhode Island para ayudar a un hombre que pensé que tenía problemas con el automóvil. Desafortunadamente, quedó claro muy rápidamente que su auto no estaba deshabilitado y su intención era suicidarse saltando del puente. Hay detalles específicos sobre ese día que siempre recordaré, como la temperatura bajo cero de la sensación térmica, el hielo en la parte superior de la barandilla de 35 pulgadas de alto, y viendo a este hombre luchar por permanecer de pie con cada fuerte ráfaga de viento mientras mi auto se balanceaba de un lado a otro. Hay otros detalles que están impresos para siempre en mi memoria, como el sonido de la bocina de mi automóvil que solía desviar su atención de la baja barandilla, la expresión vidriosa sobre su rostro, la desesperanza y el dolor en sus ojos, las palabras que intercambiamos cuando nos miramos a los ojos y, por supuesto, sus últimos momentos en la barandilla del puente.
Cuando comenzó a dirigirse a la barandilla, salí de mi auto, pero las ráfagas de viento eran demasiado fuertes, así que decidí quedarme en mi auto. Seguí hablando con él a través de la ventana abierta del lado del pasajero. En este punto, estaba en cuclillas sobre la barandilla del puente sosteniendo el cable de la torre con la mano derecha y mirando hacia el agua. Cuando le grité, se volvió y volvió a mirarme a los ojos. Le pedí que bajara de la barandilla. Me dijo algo que no podía escuchar sobre el viento aullador y sacudió la cabeza NO. Todavía en su posición en cuclillas, volvió la cabeza y el cuerpo hacia el agua dejando ir el cable de la torre y se alejó. Llamé al 911 y permanecí en la cima del puente durante otra hora hablando con la policía y completando un informe de incidente mientras veía a los primeros en responder explotar mientras se aferraban a sus autos y los cables del puente buscando las aguas debajo del cuerpo.
Un amigo que estaba en mi auto inmediatamente sufrió un shock emocional. Él y yo no hablamos ni nos vimos durante semanas después de este día. Quería hablar sobre lo que sucedió, pero él quería olvidarlo. Varios meses después del salto, me dijo que probablemente le salvé la vida al evitar que saliera del auto. Dijo que a menudo había pensado en la facilidad con que podría haber sido arrastrado por la barandilla, pero continúa sintiendo una profunda tristeza por no salvarlo y por todo el dolor y el sufrimiento ha causado a la familia del hombre. Ambos aún deseamos poder cambiar el resultado de ese día en el puente.
Después del salto, pasé los siguientes meses buscando respuestas y consuelo, cuestionando cada acción y no acción que hice ese día. Repasé tantos como si, debería haber, y podría haber en mi mente.
Aproximadamente un mes después del salto, comencé a dar charlas públicas sobre mi experiencia, leí muchos estudios de investigación sobre el suicidio puente, y hablé con tantas personas como pude sobre la prevalencia del suicidio por puente en nuestra comunidad. Cuanto más hablaba de eso, más personas se adelantaban para contar sus historias. Las historias provenían no solo de la familia y los amigos de los perdidos por el suicidio, sino también de los testigos, compañeros de trabajo, vecinos y muchos socorristas. Pronto descubrí que el suicidio de los puentes de RI ocurre con mucha más frecuencia de lo que se informa. Las personas que compartieron sus historias querían que se hiciera algo para hacer que los 4 puentes suicidas en el condado de Newport fueran seguros y yo también.
En julio de 2016, comencé un grupo de defensa y presencia en los medios en línea con tres objetivos de la misión: 1 ) Abogado para la instalación de barreras de seguridad / prevención de suicidios en los puentes de Rhode Island; 2 ) Proporcionar información basada en la investigación al público para crear conciencia sobre la prevalencia del suicidio puente en Rhode Island, disipar los mitos sobre el suicidio y la prevención del suicidio, y erradicar el estigma de la salud mental; 3 ) Ofrecer apoyo, esperanza y recursos a todos los afectados por el suicidio puente.
Un enfoque del grupo al que dirige, RI Bridging the Gap, es la instalación de barreras de seguridad y redes en los cuatro puentes más altos de Rhode Island: Pell / Newport, Jamestown Verrazzano, Mount Hope y Sakonnet River. ¿Por qué son necesarios?
Las barreras de seguridad y las redes son un elemento disuasorio suicida comprobado. Bloquean físicamente el acceso a este medio letal que permite tiempo para una intervención, tiempo para que pase la crisis suicida, y tiempo para que la persona suicida regrese a una mentalidad donde se puedan considerar estrategias de afrontamiento más seguras. Las personas en crisis suicida tienen visión de túnel y creen que terminar con su vida es la única forma de salir de su dolor. Aunque una crisis suicida es un estado mental temporal, puede ocurrir rápidamente y el tiempo entre decidir terminar con la vida y tomar medidas es a menudo muy corto. Este es un momento de gran riesgo y la razón por la cual las barreras y redes de puentes son tan importantes. Debemos proteger a las personas evitando el acceso a este medio letal de suicidio. Los cuatro puentes aquí en el condado de Newport son altamente letales. Las barandillas laterales son extremadamente bajas e inseguras para cada persona que viaja sobre ellas, especialmente para aquellos que luchan y los testigos y los socorristas que esperan salvarlos. Si hubiera barreras o redes, la muerte de cientos de personas podría haberse evitado. La vida de miles de personas no se habría visto traumáticamente afectada. El dolor, el dolor y el sufrimiento que llegan a las familias, amigos, testigos, socorristas y otras personas con cada pérdida de vidas es enorme. Los testigos y los socorristas deben lidiar con el impacto traumático de ver a alguien quitarle la vida y / o recuperarse del cuerpo. Sus vidas también están en peligro porque no hay nada que les impida caerse del puente mientras ayudan a alguien.
¿Qué les diría a aquellos que mantendrían que las barreras y redes de seguridad no salvarían vidas – que las personas que buscan perder la vida por saltos suicidas encontrarían otros medios?
Es un error pensar que las personas suicidas encontrarán otra forma si son disuadidas, por ejemplo, por las barreras del puente. Esto se llama método o sustitución de medios y los datos de investigación muestran que esto rara vez sucede. Los estudios respaldan que una vez disuadidos, la mayoría de las personas no mueren más tarde por suicidio. Las personas no suelen cambiar el método durante una crisis suicida. Sin embargo, si ocurre un intento de suicidio, es probable que otros métodos sean menos letales. Una crisis suicida puede ser intensa, pero generalmente es temporal. Una barrera de puente por diseño crea una pausa. Las barandillas en estos puentes requieren poco o ningún esfuerzo para superarlo y son demasiado accesibles. Si eliminamos los medios, nosotros reducir automáticamente las tasas de suicidio. La respuesta para salvar vidas es bastante simple: ¡pon barreras en los puentes para que las personas no puedan saltar o caerse de ellos! Es realmente así de simple.
¿Por qué no se han instalado todavía?
Desearía que hubiera una respuesta fácil a esta pregunta porque entonces la solución probablemente sería igual de fácil. Creo que hay muchas razones por las que las barreras aún no se han instalado. La mayoría de ellos, en mi opinión, no tienen justificación y los que tienen cierta validez deberían haberse abordado hace décadas. En general, las personas son resistentes al cambio y al miedo a lo que podría significar el cambio. La resistencia pública a las barreras de seguridad se basa en cosas como el cambio en la estética, pero gran parte se debe a la falta de comprensión sobre el suicidio y la prevención del suicidio. El estigma de la salud mental y los mitos sobre el suicidio también son factores. Ambos perpetúan el juicio y la discriminación contra las personas que tienen experiencia y pérdidas debido al suicidio. Si un niño se cayera del puente o un oficial de policía o un vehículo de motor, apuesto a que veríamos indignación inmediata y una urgencia priorizada para instalar barreras de seguridad. Si hubiera numerosas muertes en carreteras o carreteras debido a algún tipo de falla de ingeniería en la infraestructura vial, apuesto a que veríamos una respuesta rápida para solucionarlo. Pero cuando se producen cientos de saltos suicidas desde puentes RI con barandillas de hasta 35 pulgadas de altura y sin barreras de seguridad, La respuesta para rectificar este problema es lenta en el mejor de los casos y no está priorizada. Proporcionar información objetiva basada en evidencia sobre el suicidio y la prevención del suicidio al público, incluidos nuestros legisladores y Rhode Island Turnpike y Bridge Authority, es un paso importante para eliminar este doble estándar.
RITBA es una agencia cuasi pública que gestiona los cuatro puentes en el condado de Newport para el estado de Rhode Island. Esto ha creado algunos obstáculos para levantar las barreras. Históricamente, RITBA ha sido ambivalente y poco comprometido al abordar el suicidio puente a pesar de cientos de saltos confirmados a lo largo de los años, casi una década de defensa y cuatro años de legislación introducida. Solo ha sido el impulso de una mayor conciencia pública, grupos de defensa y legislación propuesta que haya tenido algún impulso. Actualmente, Rhode Island todavía no tiene barreras de seguridad temporales o permanentes en sus cuatro puentes suicidas. El Sunshine Skyway Bridge en Tampa es operado por el Departamento de Transporte de Florida. Después de las súplicas de los grupos de defensa y numerosos suicidios del puente, el FDOT instaló redes verticales para disuadir nuevos suicidios. No se requería legislación para ordenar estas barreras y fue financiado por el sistema de peaje desde el puente. El sistema de compensación en el puente Golden Gate en San Francisco fue parcialmente financiado por los ingresos de su autoridad puente, el distrito Golden Gate Bridge y otras fuentes, incluidos los fondos federales. En 2012, el presidente Barack Obama promulgó una ley que incluye un lenguaje que permite utilizar fondos federales en el proyecto de barrera de prevención del suicidio del puente Golden Gate. En Massachusetts, los fondos para las barreras en el puente King francés se están asegurando a través de MassDOT y una factura de transporte. La falta de barreras en los puentes existentes de RI es claramente un problema de seguridad de la infraestructura, sin embargo, millones de dólares en fondos federales otorgados recientemente a RITBA para mejorar la infraestructura y la seguridad del puente no se están utilizando para financiar el estudio de factibilidad o se están reservando para la instalación de y barreras permanentes. Se requiere que los edificios más antiguos se conviertan en código cuando se sometan a una reconstrucción importante. La construcción y las reparaciones del puente deben mantenerse con un estándar similar.
The Rhode Island Current informó recientemente que la directora ejecutiva de RITBA, Lori Caron Silveira, dijo en una carta que la propuesta del estado exige un cronograma poco realista para el trabajo involucrado en el estudio de factibilidad de barreras. El RI Current también informó que el senador Lou DiPalma declaró que planea revisar el plazo en su proyecto de ley para ser más realista, pero enfatizó la necesidad de levantar barreras lo antes posible. Un ejemplo de un estudio de viabilidad de barrera similar para el puente Quechee Gorge en Vermont se completó en ocho meses. El suicidio de los puentes de Rhode Island se remonta a cuando se construyeron estos puentes por primera vez. Fue hace más de seis años cuando le pedí a RITBA que hiciera un estudio de factibilidad / diseño e instalara barreras de seguridad en los puentes que manejan.
Desde entonces, yo y otros hemos seguido pidiéndoles que aborden este problema de décadas. Asistimos a varias reuniones de la junta de la Autoridad donde nos dijeron que era necesario realizar estudios para determinar factores de ingeniería como los límites de peso. También nos dijeron que considerarían solicitar subvenciones, dinero federal e ingresos puente para cubrir los costos del estudio y las barreras. Sin embargo, no hubo movimiento hacia el objetivo de instalar barreras. Han sido los incansables esfuerzos de los defensores y, finalmente, los esfuerzos legislativos para impulsar las cosas en la dirección correcta. El estado de Rhode Island y RITBA han tenido más de un tiempo adecuado para abordar y solucionar este problema que eliminaría el suicidio de estos puentes. El proceso legislativo está funcionando, pero demasiado lento. RITBA ha sabido sobre este problema de larga data mucho antes de que comenzara a pedirles que hicieran algo al respecto y antes de los proyectos de ley legislativos recientemente presentados. En respuesta a la declaración del director ejecutivo sobre una línea de tiempo poco realista, digo que la autoridad ha tenido décadas para rectificar este problema. El estudio para los puentes Mount Hope y Jamestown Verrazzano comenzó en enero de 2023 con un tiempo de finalización proyectado de aproximadamente un año. Por lo tanto, no me parece poco realista que la construcción en al menos uno de estos dos puentes podría haber comenzado con la fecha de la línea de tiempo de los proyectos de ley ’ del 30 de junio de 2024. También es digno de mención mencionar que la propuesta de Atkins de estudiar los 4 puentes fue de 1.5 millones.
Debido a que el presupuesto estatal de Rhode Island para 2023 destinó solo 1 millón a RITBA, RITBA decidió elegir dos de los cuatro puentes para estudiar mientras esperaban que el estado les diera el $ 500,000 restante. Atkins, una empresa británica de ingeniería multinacional, estaba listo para comenzar el estudio de los puentes Mt Hope y Jamestown Verrazzano en el otoño de 2022, pero tuvo que esperar a que RITBA aprobara y finalmente comenzaron en enero de 2023. Cada día de retraso podría significar otra pérdida de vidas. Hubo al menos 4 saltos de puente y un número desconocido de intentos de salto desde octubre de 2022 hasta diciembre de 2022. Queda por ver cuántas personas más morirán mientras esperamos que se complete el estudio de los cuatro puentes. Se ha invertido mucho más dinero en mejoras de seguridad de carreteras y otros puentes de lo que costará el estudio de barrera ( 1.5 millones para estudiar los cuatro puentes ) o el costo propuesto para el barreras o redes ( aprox. 30 millones para los cuatro puentes ).
Las barreras temporales o las cercas instaladas en otros puentes cuestan una pequeña fracción de las necesidades de dinero para barreras permanentes. En 2015, RITBA finalmente instaló y pagó las barreras medianas en el Puente Pell para evitar colisiones cruzadas después de años de fuerte defensa de los residentes del área, resoluciones de funcionarios de la ciudad circundante pidiendo a RITBA que instale la barrera mediana, tres muertes por colisiones cruzadas entre junio de 2011 y diciembre de 2013, y una demanda contra la Autoridad. Aunque las barreras medianas para prevenir colisiones cruzadas son una inversión de seguridad digna, el número de muertes por suicidios en puentes ha sido mucho mayor en comparación. El número de suicidios en puentes por sí solo es suficiente para garantizar una atención urgente a la instalación de barreras para la prevención del suicidio lo antes posible. La instalación de barreras de seguridad muestra a la comunidad y al World Rhode Island se preocupa por su seguridad y se preocupa por poner fin al suicidio en nuestro estado. Históricamente, la falta de liderazgo decisivo y urgencia en este tema ha llevado a la muerte de cientos de personas y muchas más para enfrentar estas pérdidas. Ya es hora de que el estado de Rhode Island y el RITBA se comprometan a establecer barreras o redes para la prevención del suicidio y se comprometan a implementarlas con urgencia se lo merece.
¿Qué lograrían el proyecto de ley H6002 de la barrera del puente de la Cámara y el proyecto de ley S586 del Senado?
Los dos proyectos de ley complementarios, tal como están escritos, ordenan al RITBA que diseñe una barrera de seguridad o un sistema de compensación en los puentes Mount Hope, Claiborne Pell y Jamestown Verrazzano antes del 1 de enero de 2024, con la construcción que comienza a más tardar el 30 de junio de 2024. Si se aprueban, los proyectos de ley responsabilizarían a RITBA de completar el estudio de factibilidad con las opciones completadas y comenzar la construcción de barreras o redes dentro de un plazo específico.
¿Qué sucedió con los proyectos de ley de barrera del puente en la Asamblea General en esta sesión?
Según lo aprobado en la sesión legislativa de este año por el comité de Finanzas de la Cámara, $ 750,000 se destinará al presupuesto estatal de 2024 para completar un estudio de factibilidad, incluidas las opciones, para barreras de seguridad para Claiborne Pell y Sakonnet River Bridges. Este dinero se suma a $ 1 millón destinado en el presupuesto estatal de 2023 para realizar un estudio de viabilidad de las barreras de seguridad para los puentes Jamestown Verrazzano y Mt Hope. Este crédito presupuestario detendrá la aprobación de los proyectos de ley H6002 y S586. Aunque asegurar el dinero necesario para completar el estudio de los cuatro puentes es otro paso en la dirección correcta, está muy por debajo de lo que realmente se necesita. Los retrasos continuos significan la pérdida continua de vidas. Si tales demoras van a continuar ocurriendo, El estado de Rhode Island debe tomar medidas de emergencia para que RITBA coloque barreras o redes temporales mientras esperamos que se instalen las permanentes. Un ejemplo de una barrera temporal es la cerca ligera de malla de acero. Se podría convocar una sesión legislativa especial de la Asamblea General de Rhode Island para abordar este problema urgente. Las barreras puente temporales y permanentes no son ideas novedosas. Muchos estados de EE. UU. Y otras áreas del mundo han puesto barreras temporales para mantener a las personas seguras mientras esperan la instalación de barreras permanentes.
¿Puede darnos una visión general de la cantidad de vidas perdidas por los saltos en puentes en los últimos años?
Desde 2016, he confirmado más de 40 saltos de puentes desde los cuatro puentes en el condado de Newport. Específicamente desde noviembre de 2020 hasta noviembre de 2021, RI Bridging the Gap confirmó 13 saltos de puentes. Es difícil saber la pérdida total de vidas por suicidio puente en Rhode Island. El número de personas impactadas traumáticamente por cada salto es inconmensurable. He trabajado con familias que perdieron seres queridos hace tan solo un mes hasta hace más de 30 años. He escuchado historias de socorristas que han recibido llamadas de respuesta para saltos recientes, así como desde hace décadas. Los datos sobre los números de salto y los intentos de salto no están disponibles para el público. Las llamadas de respuesta de la policía y los bomberos no se registran centralmente, por lo que la respuesta de un departamento no garantiza necesariamente el conocimiento del salto de otros departamentos. Los saltos no presenciados o captados por la cámara a veces no se registran como suicidios. Si un cuerpo no se recupera, no se registra como un suicidio.
Hay otras cosas además de estos ejemplos que pueden sesgar los números. Todos ellos hacen que los saltos de seguimiento sean desafiantes. A lo largo de los años, principalmente debido a la mayor conciencia pública y las redes sociales, los miembros de la comunidad, las estaciones de noticias, los periodistas, los familiares y los amigos de los saltadores, obituarios a menudo transmiten información sobre los saltos, primeros en responder y otras formas. RITBA probablemente tiene el número más preciso de saltos que ocurren desde los cuatro puentes debido a sus sistemas de cámara, suponiendo que estén funcionando correctamente. Es muy probable que los saltos que confirmo sean mucho menores que el número real de saltos. Esta falta de transparencia minimiza falsamente el alcance de este problema. Vale la pena mencionar que las llamadas de respuesta para intentos de salto también son altas en el condado de Newport. Esto coloca a nuestros primeros respondedores en peligro innecesario, así como a testigos y otros conductores en los puentes. Los recursos financieros y de mano de obra utilizados para responder a saltos e intentos confirmados son recursos que podrían utilizarse para otras emergencias si se pusieran barreras de puente de seguridad en estos puentes.
En diciembre pasado, extrañé presenciar otro salto en el Monte Hope por unos minutos, pero estuve presente para la policía, el fuego, y rescate marino y ayudó a escanear la bahía buscando a la persona en el agua. Marine Rescue finalmente lo encontró y lo llevó al Hospital Newport, donde fue declarado muerto. Un departamento de policía informó en promedio de 10 a 20 respuestas para puentes al año durante los últimos diez años en uno de los puentes y una mirada rápida más allá de esta captura ve Los datos son consistentes históricamente. Estos números no incluyen la respuesta policial al mismo puente del departamento de policía ubicado al otro lado del puente. La trágica pérdida de vidas, el impacto de toda la vida de estos saltos en la familia, los testigos y los socorristas aumenta una vez más el alto costo de retrasar la instalación de barreras de seguridad otro día.
¿Y cuál es una estimación de cuántas vidas se salvarían con barreras de seguridad y redes?
Si estamos viendo un salto promedio al mes, la cantidad de vidas salvadas sería enorme. El suicidio de los puentes disminuye drásticamente y, en muchos casos, se elimina por completo después de que se instalan barreras o redes para la prevención del suicidio. Esto se ha demostrado en numerosos lugares en los EE. UU. Y en todo el mundo. Algunos ejemplos incluyen el puente Sunshine Skyway en Tampa Bay Florida, los puentes Bourne y Sagamore en Cape Cod MA, el puente Memorial en Augusta ME y el puente de viaducto Bloor Street, Toronto, Canadá. Décadas de investigación apoyan las barreras de los puentes como el medio óptimo para prevenir el suicidio de los puentes. Uno de los documentos de posición más completos sobre la prevención del suicidio en los puentes fue compilado por el National Suicide Prevention Lifeline ( ahora llamado 988 Suicide and Crisis Lifeline ). Los defensores de la prevención del suicidio, las autoridades de transporte, los legisladores y otros tomadores de decisiones han sido influenciados positivamente por los datos exhaustivos basados en evidencia en este documento. Aquí está el enlace a The National Suicide Prevention Lifeline Position – 2017.
La Agencia de Transporte de Vermont inició un estudio luego de la legislación aprobada en la sesión de 2016 para revisar las alternativas de prevención del suicidio y las medidas de seguridad en el puente Quechee Gorge. El estudio comenzó en mayo de 2016 y se completó en diciembre de 2016. No tuve que leer mucho en este completo informe de 128 páginas antes de ser retirado por la primera de varias declaraciones impactantes. En la página 5 del Resumen Ejecutivo, dice “ El Puente Quechee Gorge ha sido el sitio de 15 suicidios desde 2003, aproximadamente uno por año en promedio. ” En comparación con la cantidad de suicidios en puentes que estamos viendo aquí en el condado de Newport, Rhode Island, nuestros números son mucho más altos. Mi seguimiento personal de los saltos de los cuatro puentes en los últimos años promedios aproximadamente uno por mes. Sin embargo, los socorristas de los departamentos de área me dijeron que mis números son bajos. A menudo me he preguntado cuántas vidas deben destruirse antes de que las barreras se conviertan en una prioridad en Rhode Island. Una vida perdida es demasiada y felicito al estado de Vermont por hacer esto. Aquí está el enlace al Estudio de prevención de suicidio de problemas de seguridad del puente Quechee Gorge.
Has hablado y aconsejado a muchas personas que han perdido familiares y amigos por suicidio. Cuéntanos sobre las emociones que siguen sintiendo después de perder a un ser querido.
El suicidio del puente destroza la vida de los que quedan atrás para vivir con el dolor. Por cada persona que pierde la vida para salvar el suicidio, hay cientos más afectados por esa pérdida. Si multiplica los cientos de vidas perdidas para salvar el suicidio en Rhode Island por los cientos de vidas afectadas por cada una, es fácil ver el alcance desafortunado de este problema. Muchos de los sobrevivientes de pérdida suicida del puente con los que he hablado han sufrido enormes dificultades en relación directa con la pérdida de un ser querido, ser testigo o el primero en responder a estas tragedias prevenibles. Algunos de los sobrevivientes de la pérdida son los tres, ya que han perdido a un ser querido, además de ser testigos y socorristas.
Las personas que quedan sufren de muchas maneras. Algunos sufren dificultades financieras, como la pérdida de ingresos debido a la muerte de su ser querido o la incapacidad de mantener el empleo debido a su dolor. Algunos se sienten obligados a moverse o reubicarse fuera del estado en un intento de evitar recuerdos dolorosos y evitar ver o tener que viajar por los puentes suicidas. Algunos han sufrido abuso de sustancias tratando de adormecer el dolor, así como la depresión, el trastorno de estrés postraumático y la ansiedad. Algunos describen un agujero infalible en sus vidas y corazones, noches de insomnio, relaciones tensas, aniversarios perdidos, cumpleaños y días festivos. Algunos luchan por seguir viviendo, salir de la cama o criar a los niños que quedan atrás. Hay algunas emociones que comúnmente se experimentan como angustia, sentirse insensible, sentirse aislado, sentirse vacío, impotencia, desesperanza, ira, arrepentimiento, tristeza y culpa.
La culpa a menudo se siente porque los sobrevivientes de la pérdida de alguna manera piensan que deberían haber sido capaces de evitar el salto. La ira a veces se dirige a la persona que saltó sobre sí misma, pero a menudo hay ira porque no había barreras para evitar que su ser querido saltara. Están enojados porque las barreras aún no han subido. Duelen más cada vez que ocurre otro salto. No quieren que otra familia pase por lo que soporta. Puedo relacionarme con algunas de las emociones, especialmente la impotencia, la tristeza, la culpa y la ira. Ser un defensor y apoyar a otros sobrevivientes de la pérdida suicida del puente ha ayudado a mi propia curación. Le recé al hombre que murió saltando del puente ese día y me dije a mí y a su familia cuánto lamento no haber podido salvarlo. Prometí salvar a tantos otros como pueda. Mi corazón se rompe cada vez que otra persona salta de uno de los puentes. Cada vez que cuento mi historia, revivo la experiencia. Puede ser dificil. Muchos otros afectados por el suicidio puente también han compartido sus historias en numerosas ocasiones, incluido el testimonio en las audiencias del Senado y la Cámara de los proyectos de ley legislativos. Algunos de ellos han testificado cuatro años seguidos. El costo físico y emocional en ellos es enorme. Todos los días me sorprende su fuerza.
¿Cuáles son algunas de las cosas que ha ofrecido para unir a los sobrevivientes de la pérdida suicida para apoyarlos?
Los sobrevivientes de pérdida suicida del puente pueden comunicarse en cualquier momento a través de Messenger, Facebook, correo electrónico, texto, teléfono o cualquier otro medio de comunicación utilizado por RI Bridging the Gap para hacer preguntas, solo para hablar, obtener información sobre los recursos disponibles y para ayudar a comprender el proceso legislativo.
La página de Facebook de RI Bridging the Gap mantiene a sus seguidores actualizados sobre actividades de promoción, progreso y eventos. Proporciona información sobre la legislación sobre barreras de puente, datos de investigación relevantes sobre el suicidio de puente y la prevención del suicidio. Es un lugar donde las personas pueden compartir ideas, hacer preguntas, conectarse con otros sobrevivientes de pérdida suicida del puente y obtener apoyo. Otros medios de comunicación sociales incluyen RI Bridging the Gap’s YouTube Channel, Twitter e Instagram.
El 30 de abril de 2023 se llevó a cabo una Vigilia de Recuerdo para recordar a los perdidos por el suicidio en RI y para dar consuelo y esperanza a todos los afectados por estas pérdidas. En mayo de 2023, se lanzó un grupo privado de apoyo de Facebook llamado Conversaciones curativas: para todos los afectados por el suicidio puente.
Cuéntanos un poco sobre ti aparte de tus esfuerzos de prevención del suicidio.
Nací y crecí en el condado de Newport y todavía vivo aquí. Mi familia y amigos están aquí. Esta comunidad significa mucho para mí y haré todo lo posible para mantenerla segura y hermosa para que todos la disfruten. Después de la universidad trabajé como trabajador social clínico y me atrajo la atención médica holística. Soy dueño de Aquidneck Massage and Healing Arts, donde practico terapia de masaje, curación energética, asesoramiento espiritual, instrucción de meditación e hipnosis. En 2021, me convertí en una RN con licencia. Algunas de mis actividades favoritas de autocuidado incluyen caminar en la naturaleza, perder la noción del tiempo explorando senderos boscosos, practicar kayak, escuchar a la gente contar historias sobre los viejos tiempos, y ser una madre adoptiva para Save A Lab Rescue.
Cualquier persona en peligro inmediato debe llamar al 911.
Llame al 988 si tiene pensamientos suicidas o en crisis. 988 es gratis, disponible 24/7 y confidencial.
Otros recursos:
● BHLink: para obtener asistencia confidencial y conectarse a la atención, llame al ( 401 ) 414-LINK ( 5465 ) o visite el centro de triaje BHLink de 24 horas / 7 días en 975 Waterman Ave., East Providence. Sitio web: bhlink.org
● Los samaritanos de Rhode Island: ( 401 ) 272-4044 o ( 800 ) 365-4044. Sitio web: samaritansri.org
● La línea de texto de crisis: envíe un mensaje de texto a HOME al 741741 “ desde cualquier lugar de los EE. UU., En cualquier momento, sobre cualquier tipo de crisis. ”
● Centro de atención telefónica de los servicios de salud conductuales de Butler Hospital: disponible las 24 horas, los 7 días de la semana “ para guiar a las personas que buscan asesoramiento para ellos mismos u otros con respecto a la prevención del suicidio. ” ( 844 ) 401-0111
